I. Обзор продукта
Это основание опоры двигателя является основным компонентом систем виброизоляции тяжелых грузовиков и отлито с высокой точностью из высококачественной литой стали.- Разработанный для надежного крепления двигателя к шасси автомобиля, он эффективно поглощает и амортизирует вибрацию и удары двигателя, снижает передачу шума, защищает двигатель и шасси от повреждений, а также обеспечивает плавную и стабильную работу большегрузных-транспортных средств при больших нагрузках и сложных дорожных условиях. Мы также предоставляем профессиональные услуги по вулканизации резины для поставки полностью собранных, готовых--установки узлов опоры двигателя.
Эта опора двигателя (далее называемая «креплением» основного компонента системы подвески-, несущего основную нагрузку, выполняет три основные функции: стабильную фиксацию двигателя, виброизоляцию и передачу нагрузки за счет комплексной конструкции металлических конструкций и элементов. Изделие строго соответствует национальным и отраслевым стандартам, таким как GB/T 38597-2020 «Дорожные транспортные средства - Системы подвески силовых агрегатов - Условия andDefinitions» и QC/T 545-2022 «Система подвески автомобильного двигателя. Методы стендовых испытаний», а также соответствует требованиям системы управления качеством IATF 16949. Он подходит для топливных, гибридных и электрических силовых агрегатов легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и специальных транспортных средств, служа ключевым моментом для обеспечения общих характеристик NVH автомобиля, комфорта вождения и долговечности силовой системы.
Ключевые преимущества материалов и производительности
Спецификация материала премиум-класса
Китайская марка: литая углеродистая сталь ZG310-570
Эквивалент ASTM США: ASTM A27 Gr. 60-30
Европейский эквивалент EN: EN 10213 GSC250
Основные преимущества: превосходная прочность, ударная вязкость и несущая-нагрузочная способность, отвечают жестким требованиям к системам крепления двигателя тяжелых грузовиков, обладают исключительной ударопрочностью и усталостной прочностью.
II. Основные преимущества
1. Высокие-нагрузочные-материалы для конструкции подшипников. Предлагаются решения из нескольких-материалов, включая ковкий чугун QT450/QT500, алюминиевый сплав A356-T6, высококачественную-углеродистую конструкционную сталь Q235 и композиты из углеродного волокна, чтобы удовлетворить требования к прочности и легкости различных моделей транспортных средств. Среди них в креплении из алюминиевого сплава используется оптимизированная формула композита Al-Ti-C-Bi, обеспечивающая прочность на разрыв не менее 320 МПа и твердость по Бринеллю не менее 95HB, что снижает вес более чем на 40 % по сравнению с традиционными материалами и помогает улучшить экономию топлива автомобиля. Структурное усиление: используется трехточечная/четырехточечная распределенная опора с треугольными ребрами жесткости между корпусом крепления и перегородкой. Установочные отверстия точно соответствуют блоку двигателя и подрамнику автомобиля, обеспечивая отсутствие смещения или разрушения при внезапном ускорении, экстренном торможении и ухабистых дорожных условиях, а срок службы составляет более 500 000 циклов нагрузки.
2. Отличные показатели снижения вибрации и шума. Встроены резиновые втулки с высоким-демпфированием или гидравлический модуль амортизации, способный поглощать 40 %-60 % высокочастотных вибраций, возникающих при работе двигателя. Точность управления динамической жесткостью составляет ±8%, при этом степень развязки эффективно снижает шум в кабине и вибрацию на холостом ходу. В эластичных элементах используются составы, устойчивые к высоким и низким температурам, сохраняющие стабильность рабочих характеристик при температурных циклах от -40 до 125 градусов, подходящие для сложных условий эксплуатации.
3. Точное производство и надежное качество. Применяется литье под дифференциальным давлением, комплексное-литье под давлением и электрофоретическое покрытие. Поверхности металлических креплений оптимизированы в соответствии с характеристиками материала: необработанные поверхности чугунных деталей окрашиваются в черный цвет, обработанные поверхности покрываются антикоррозионным маслом; детали из алюминиевых сплавов подвергнуты дробеструйной обработке; В деталях из углеродистой конструкционной стали используется электрофоретическая черная краска или обработка белым цинком трехвалентным хромом, при этом коррозионная стойкость при испытании на солевой туман достигает более 48 часов. Покидая завод, продукт подвергается механическому моделированию CAE, модальным испытаниям (модальный режим 1-го порядка, превышающему или равный 200 Гц) и испытаниям на надежность на дороге, чтобы гарантировать отсутствие режимов выхода из строя ослабленного сальника.
III. Ключевые технические параметры
Позиция Технические показатели Примечания Грузоподъемность 50-500 кг Регулируется в зависимости от модели автомобиля ic Жесткость 1500-3500 Н/мм (направление Z-) Настраиваемая регулировка Диапазон рабочих температур -4125 градусов Охватывает экстремальные климатические условия Требуемый зазор для установки Больше или равно 20 мм в направлении X/Y, Больше или равно 25 мм в направлении Z Недопустимо взаимодействие с окружающими компонентами. Коррозионная стойкость поверхности Treant. Испытание на солевой туман. Не менее 48 часов. Соответствует стандарту GB/T 1771-2007. Высокопрочные болты Bolt Speciala M8-M16. Соответствующие гайки с защитой от ослабления, соответствующие требованиям по крутящему моменту.
горячая этикетка : Кронштейн двигателя, Китайские производители кронштейнов двигателя, поставщики, завод, Автомобильные отливки, Литые стальные каркасные отливки, Рычаг управления, Кресло Leaf Spring, Нижний кронштейн тяги, Рулевой кастет
